Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe

Melden Sie sich hier zu unserem Newsletter Politik & Kommunikation an

Verbandsarbeit

Elektromobilität für alle!

Zwar steigt die Zahl vollelektrischer Fahrzeugmodelle kontinuierlich und auch die Anschaffungskosten sinken langsam – doch der Markt zieht nicht im erhofften Maße an. Der langsame Zuwachs der Neuzulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge, insbesondere im Privatkundensegment, zeigt: Die bisherigen Rahmenbedingungen reichen nicht aus, um Elektromobilität in der Breite alltagstauglich, wirtschaftlich attraktiv und gesellschaftlich akzeptiert zu machen. Damit geraten nicht nur die Mobilitätswende, sondern auch die Klimaziele in Gefahr.

Die Interessensvertretung des ZDK in Brüssel auf neue Beine stellen

Am 20. März wurde in Amsterdam der Grundstein für „Automotive Mobility Europe“ (AME) gelegt – eine neue Allianz führender nationaler Verbände, die sich für die Interessen des automobilen Ökosystems in Europa starkmacht. Ziel ist es, insbesondere Handels- und Servicebetrieben – vom Autohaus bis zur freien Werkstatt – auf EU-Ebene eine kraftvolle Stimme zu geben.

Investitionsbooster greift zu kurz: Förderung muss auch Leasing berücksichtigen

Den Hochlauf der E-Mobilität im gewerblichen Geschäft bestmöglich vorantreiben: In einem gemeinsamen Brief vom 13. Juni fordern VDA, VDIK und ZDK die Bundesregierung auf, ihre geplante Förderung gewerblich genutzter E-Fahrzeuge auf Leasingkunden auszuweiten und einen vom Kabinett bereits beschlossenen Gesetzentwurf entsprechend anzupassen. Aktuell berücksichtigt der sogenannte „Investitionsbooster für E-Mobilität“ nur gewerbliche E-Fahrzeug-Käufe und kein Fahrzeug-Leasing.

Studie „Gemeinsam intelligenter“: KI bringt Mehrwert ins Kfz-Gewerbe

Künstliche Intelligenz (KI) verändert die Spielregeln – auch im Kfz-Gewerbe. Die aktuelle Studie „Gemeinsam intelligenter“ vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) in Zusammenarbeit mit dem Institut für Automobilwirtschaft (IfA) und Steinaecker Consulting zeigt praxisnahe und zielgenaue Lösungen, wie durch den Einsatz von KI Autohäuser und Werkstätten im zunehmenden Wettbewerb zukunftsfest gemacht werden können.

Entwurf eines Gesetzes zur Anpassung des Batterierechts an die Verordnung (EU) 2023/1542

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe fordert den Gesetzgeber auf sicherzustellen, dass kleine und mittelständische Händlerbetriebe die Kosten für die sichere Lagerung von Fahrzeugbatterien nicht tragen müssen und auch in ihrem Arbeitsraum nicht unzumutbar eingeschränkt werden. Der Gesetzgeber muss gewährleisten, dass die Errichtung von Lagerkapazitäten, Sicherheitsvorkehrungen und Versicherungen von den Herstellern getragen werden. Außerdem muss eine verpflichtende kurzfristige Abnahme der Altbatterien durch die Hersteller sichergestellt werden, ohne Mindestabnahmemengen festzulegen. Die derzeitige Berechnung der Pflichtwahrnehmungsgrenze auf Basis der in den letzten drei Jahren in den Verkehr gebrachten Batterien ist nicht praktikabel. Darüber hinaus erhöhen zusätzliche Kennzeichnungspflichten den bürokratischen Aufwand und das Abmahnrisiko für Händler erheblich. Der ZDK fordert daher mehr Spielraum bei der Information der Käufer über Rücknahmemöglichkeiten.

Erklärung der deutschen Wirtschaft zu den Koalitionsverhandlungen

Während die Weltökonomie beständig wächst, verharrt Deutschland in der Rezession. Unternehmen und Betriebe geraten im Standortwettbewerb immer mehr ins Hintertreffen. Unser Land verliert an wirtschaftlicher Stärke. Stärke, die Deutschland braucht, um seinen Wohlstand, seinen sozialen Zusammenhalt und seine Sicherheit zu gewährleisten.

Aktuelles aus der Politik

Hier erfahren Sie alles über aktuelle Entwicklungen aus der Politik, die für das Kfz-Gewerbe relevant sind.

Neues aus Brüssel

Hier erfahren Sie alles über aktuelle Entwicklungen aus der Europapolitik, die für das Kfz-Gewerbe wichtig sind.

ZDK-Forderungen zur Bundestagswahl 2025

Der ZDK hat in seiner Vorstandssitzung am 5. Dezember 2024 zehn Forderungen zur Bundestagswahl am 23. Februar 2025 verabschiedet. Unter dem Titel „Mobilität als Kern von Freiheit und Wirtschaft“ fordert der ZDK unter anderem eine Stärkung des Kfz Gewerbes, den Abbau bürokratischer Regelungen, die Sicherung von Fachkräften ...

Warum wir eine E-Auto-Förderung brauchen

Die deutsche Automobilindustrie steckt in einer schweren Krise, da die Umstellung auf Elekt-romobilität viele Kundenbedürfnisse noch nicht ausreichend berücksichtigt. Angesichts dieser Situation fordert der ZDK nun 500 Millionen Euro an Fördermitteln speziell für junge Berufseinsteiger und Familien. Vorgesehen sind Zuschüsse für Neuwagen bis 45.000 Euro (6.500 Euro) und für Gebrauchtwagen bis 30.000 Euro (3.250 Euro), mit einer schrittweisen Reduzierung bis 2028. Diese Mittel sollen über die CO2-Abgaben finanziert werden, um langfristig eine „Generation Zukunft“ zu fördern.

Ampel steht auf Rot

Die Ereignisse im politischen Berlin haben sich seit dem 6. November nahezu stündlich überschlagen. Nach dem 1A–Rausschmiss von Bundesfinanzminister Christian Lindner aus dem Bundeskabinett durch Bundeskanzler Olaf Scholz haben kurze Zeit später alle bis auf einen FDP-Bundesminister ihren Rücktritt erklärt. Völlig unbeachtet blieb ein für den Koalitionsausschuss vorbereitetes Papier von Bundeskanzler Olaf Scholz, der für die Automobilwirtschaft ein 400 Millionen EUR Paket schnüren wollte.

Acht Thesen zur Belebung der Elektromobilität in Deutschland

Verbraucherinnen und Verbraucher können von der Elektromobilität begeistert werden, wenn die Rahmenbedingungen stimmen. Ebenso kann sich aus unserer Sicht der Pkw-Markt im Allgemeinen durch kluge Maßnahmen konsolidieren. Vor allem aber muss das in den vergangenen Monaten verlorene Vertrauen wiederhergestellt werden, und von Seiten der Bundesregierung das deutliche Signal ausgehen, dass Individualmotorisierung für die Bürgerinnen und Bürger in Deutschland auch in Zukunft möglich und bezahlbar bleibt.

Zum Archiv Verbandsarbeit